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以全生命周期为目标 开启设备管理新局面
文章来源:2138com太阳集团 时间:2020-03-17点击量:360 单位:水泥有限公司 作者:张琦 文章字符数: 1053 分享到:

3月15日,水泥有限公司二线水泥磨1317出磨斗提减速机成功安装并通过了严格的试车验收。

在疫情管控期的第一个休班时仍留守一线指挥试车的设备工程师常宁松了一口气。与以往常规试车不同,这是在进口设备售后人员因疫情无法到厂的情况下,自主研究进行的一次高难度设备维护,代表设备管理科对减速机的维护能力又补上一块短板,同时也是公司设备全生命周期体系全面建设的一个缩影。

这台貌不惊人的西门子减速机已“服役”近十年,作为关键主机设备水泥磨的出磨斗提减速机,可谓劳苦功高。近期,点检人员发现其振动异常,检查发现各级轴齿间隙增大至0.45mm,齿面咬合度已不符合要求,需要检查所有轴齿轴承进行维护更换。然而,这台进口减速机外壳结构是一个整体,无法像平时一样打开上盖轻松拆下零部件,只能通过窄小的注油口和轴孔进行操作,内部结构基本无法观测,面对从未见过的问题,减速机检修班联系厂家售后人员预约春节后上门维修。然而计划被疫情打乱,眼看着要影响大修进度,大伙儿一合计,干脆自力更生。

在与厂家联系了解了拆装流程后,设备工程师、技术员带着减速机检修班人员仔细钻研,一步步摸索将所有零件拆出,在库房找到备件后按流程装回。由于主要配合方式是过盈配合,很多步骤都需要叉车和110℃的液压油辅助,可谓困难重重,一次装配得三四个小时。最困难的还是游隙调整,游隙直接关系到轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能,在内部状况完全无法观测的情况下,大家只能在一次次失败中总结经验,根据经验“盲装”调整,反复拆装四次后才得到了合格的游隙。最后经过打磨、刷漆、注油实验、吊装安装、试车等一系列环节后,二线水泥磨出磨环节顺利打通,为水泥磨系统年度大修啃下一块硬骨头。

水泥有限公司设备管理科成立伊始,便将设备全生命周期管理作为重点工作来抓,从设备的采购计划上报,到高质量运行维保检修,直至报废拆除的全部流程都进行持续规范优化,合理减少对外部的依赖、提高班组技能水平,是公司设备全生命周期管理体系建设的重要体现。疫情期间,还有不少本该外委、厂家完成的任务都由检修人员自己想办法完成,将疫情对大修进度的影响降到最低。

冬季水泥磨大修逐渐收尾,夏季回转窑大修的计划也开始拟定,水泥有限公司克服了疫情的种种影响,全面开展2020年设备管理工作。设备管理科将继续以全员参与、精细操作、规范检修、技术领先的方针完成设备管理任务,以成熟的全生命周期管理体系助力公司安全稳定生产。

编辑:马薇